第77章、造船工场（2）[1/2页]

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    张掌柜听韩小莹说马速要买很多船，便乘机给两人滔滔不绝地讲解了他们这家造船工场的悠久历史，还借机展示了一下他的专业能力，说了不少他知道到的中国船舶制造典故，以及造船技术。

    马速没有阻拦张掌柜的迪迪不休，很有兴趣地听他的介绍。这个掌柜不是老板，相当于现代社会的职业经理人，了解一下他的专业能力，若是人才不妨收入门下。

    “马大哥，南宋的船舶制造还算先进吧？”等掌柜介绍得差不多时，韩小莹问到。这段时间，耳濡目染，也学到了一些新鲜词汇。

    “应该算是全世界最领先的吧。华夏的造船历史源远流长。早在先秦时期，南方沿海地区的海上生活，就已经有所发展。”这个时代虽是封建社会，但因陆、海丝绸之路，不少人还是知道一些中国之外的国度信息。

    只有明朝后期、清朝海禁并闭关自守后，老百姓获得的信息才越来越少。

    “那不是差不多1400年前，我们中国就开始造船了呀？”韩小莹惊叹到，和马速呆了一段时间，她现在也接受了自古就有的中国概念，而非狭隘的南宋王朝。

    “是呀，百越地区的人们，在海边出生，海边长大，对大海十分亲近。自然要到辽阔的海洋里，获取食物和生活物资。于是众多海上使用的交通工具也随之出现。这一时期的越人已不满足于之前的独木舟、筏子这样的简易装置，从船只的选材到船只的容量都有了很大的提升。”马速开始梳理中国造船业的发展脉络

    “人们驾驭船只、筏子出海捕鱼，为了能进行远距离作业，聪慧的越人在船中装上帆、浆、篙、舵，碇用以控制船的运行。除了捕鱼之外，船只中运载的南越特色的商品也通过一艘艘小船来到了不同的地域，像漆器、青铜器、丝绸等，这些先秦时期的工艺品在当时就已经远销海外了。”

    “西汉时期，张骞出使西域，

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